NTSB empfiehlt Technologien zur Eindämmung von Trunkenheit am Steuer und Geschwindigkeitsüberschreitung in Neufahrzeugen

Die Empfehlung des National Transportation Safety Board für Systeme zur Erkennung von Alkoholstörungen ist auf dem richtigen Weg, um die Anforderung zu erfüllen, nachdem das Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz dem Verkehrsministerium drei Jahre gegeben hatte, um ein Mandat für eine solche Funktion in neuen Fahrzeugen zu schreiben. Die neue Empfehlung des Ausschusses, Anreize für intelligente Geschwindigkeitsanpassungssysteme zu schaffen, muss jedoch noch breitere Bundesunterstützung gewinnen und könnte auf Widerstand von amerikanischen Fahrern stoßen, die daran gewöhnt sind, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen von der Polizei und nicht von der Polizei selbst durchgesetzt werden.

Die Empfehlungen des NTSB, die ohne Annahme durch die National Highway Traffic Safety Administration nicht umgesetzt werden können, beinhalten insbesondere die Forderung, dass alle neuen Fahrzeuge über „passive fahrzeugintegrierte Systeme zur Erkennung von Alkoholstörungen, eine erweiterte Überwachung des Fahrers oder eine Kombination der beiden verfügen müssen, die in der Lage sind den Betrieb des Fahrzeugs zu verhindern oder einzuschränken, wenn festgestellt wird, dass der Fahrer durch Alkohol beeinträchtigt ist“.

Eine Empfehlung aus dem Jahr 2017 bekräftigend, schlug das NTSB auch vor, dass die NHTSA „Fahrzeughersteller und Verbraucher ermutigt, intelligente Geschwindigkeitsanpassungssysteme (ISA) einzuführen, die geschwindigkeitsbedingte Unfälle verhindern würden“.

Intelligente Tempomatsysteme können von einem Warnsystem reichen, das sichtbare oder hörbare Warnungen ausgibt, wenn ein Fahrer beschleunigt, bis zu einem System, das die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs elektronisch begrenzt. Das NTSB hat nicht angegeben, welche Art von System übernommen werden sollte.

Eine Untersuchung eines Absturzes in Kalifornien, bei dem am Neujahrstag 2021 neun Menschen, darunter sieben Kinder, ums Leben kamen, führte laut NTSB zu den Empfehlungen vom Dienstag. Die Ermittler, so die Agentur, “stellten fest, dass der Fahrer des SUV (der in den Unfall verwickelt war) einen hohen Grad an Alkoholvergiftung hatte und mit überhöhter Geschwindigkeit fuhr.”

Die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy sagte am Dienstag, dass die Technologien „Zehntausende von Todesfällen durch betrunkenes Fahren und Unfälle im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsüberschreitung verhindern können, die wir jährlich in den USA sehen“.

Laut NHTSA sterben jeden Tag 32 Menschen an alkoholbedingten Unfällen, mehr als 11.000 pro Jahr. Es wurde berichtet, dass die Todesfälle im Jahr 2021 um 5% gestiegen sind.

Laut der Interessenvertretung Mothers Against Drunk Driving gibt es eine Reihe von Technologien zur Verhinderung von Trunkenheit am Steuer, die vom Verkehrsministerium evaluiert werden. Das Ministerium hatte drei Jahre Zeit, um im Rahmen des Infrastrukturgesetzes, das letztes Jahr mit parteiübergreifender Unterstützung verabschiedet wurde, eine Anforderung zu formulieren, dass neue Fahrzeuge „fortgeschrittene Technologien zur Verhinderung von Trunkenheit und Fahrstörungen“ aufweisen müssen.

Die NHTSA sagte in einer Erklärung am Montag, dass sie „mit der Arbeit begonnen hat, um die Anforderung des überparteilichen Infrastrukturgesetzes zu erfüllen, Standards für fortschrittliche Fahrzeugfahrtechnologie zu entwickeln“.

Zu diesen Technologien gehören Kameras und Sensoren außerhalb eines Fahrzeugs, die die Fahrleistung überwachen, Kameras und Sensoren innerhalb eines Fahrzeugs, die den Kopf und die Augen eines Fahrers überwachen, und Alkoholsensoren, um festzustellen, ob ein Fahrer betrunken ist, und um anschließend zu verhindern, dass sich das Fahrzeug bewegt.

Die geplante Verordnung hat Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes und Fragen darüber aufgeworfen, ob Systeme bestimmte Personen, wie z. B. Menschen mit Behinderungen, fälschlicherweise als betrunken einstufen würden.
Intelligente Tempomatsysteme haben auf dem europäischen Markt an Bedeutung gewonnen, wo sie ab Juli 2024 in allen dort verkauften Neuwagen obligatorisch sein werden. Neuwagen geben eine „kaskadierende akustische Warnung“, eine „warnende Kaskadierungsvibration“ und eine haptische Rückmeldung über das Gaspedal Pedal” oder eine “Tempomatfunktion”, so die Europäische Kommission. Ein Fahrer kann das ISA-System außer Kraft setzen, sagt die Kommission.
New York City testet auch eine Flotte von Stadtfahrzeugen mit einem ISA-System. Die Stadt kündigte im August an, dass 50 von Stadtangestellten betriebene Fahrzeuge über Systeme verfügen werden, die eine Höchstgeschwindigkeit für das Fahrzeug festlegen und „auch basierend auf der örtlichen Geschwindigkeitsbegrenzung adaptiv sein werden“. Das System verfügt über einen aktiven Modus, der ein Fahrzeug automatisch verlangsamt, und einen passiven Modus, der den Fahrer beim Beschleunigen warnt.

Die Fahrzeuge werden nachgerüstet und in Fahrzeuge verschiedener Stadtverwaltungen eingebaut und auch in 14 neuen vollelektrischen Ford Mach Es getestet.

Diese Geschichte wurde mit Kommentaren von NHTSA aktualisiert.

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